京東曾表示，未來12年內要利用人工智能技術實現無人機將商品直接送到顧客身邊這樣的場景。“利用無人機送貨”這個具有現代科技感的新型投遞概念可以說早在幾年前就已經在全球引燃，無論是中的順豐、京東，還是外的谷歌、亞馬遜都在為之狂熱。
　　人機送快遞，安全著陸指定地點成大探索目標
　　此前，無人機如何將快遞投遞到客戶的住宅是人們關心的大問題，若是遇到大風天氣將包裹吹到了遠處或是在投遞過程中，無人機將包裹從高空中投遞會不會摔壞等安全問題。2月14日，美專利商標局授予亞馬遜項關于無人機安全釋放到地面操作方法的專利。
　　如果遇到這些問題，無人機將向落向既定地點之外的包裹發(fā)送消息，指示它采用降落傘、壓縮空氣罐或著陸襟翼進行調整再落到目標點。在定的高度，無人機將下令開啟包裹攜帶的小型降落傘，另外還有壓縮空氣設備確保包裹在落地時得到緩沖。
　　8年前，阿里把11.11從光棍節(jié)變成了購物狂歡節(jié)，8年后，阿里又把它變成了自己巨大的交易額。而這年益增長的訂單量的背后卻是快遞物流上的“大塞車”，短短幾秒鐘完成的訂單，卻要用平日里幾倍的時間來焦灼的等待包裹的到來。

       若在中用無人機投送包裹會怎樣

　　人口稠密城市不允許無人機送快遞，中能否實施無人機投遞
　　目前，我無人機應用范圍控制在500米以內，旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。若是要使用無人機進行快遞運輸，則要申請大量航線，而我的無人機技術相較于外而言，還有著定的差距，研發(fā)與實際應用方面需要進步的提高。政策方面，2016年初出臺的《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》中提到，在人口稠密的城市里，是不允許用無人機送快遞的，城市里障礙物多，有電線、有樓宇、無人機若出現問題會危及老百姓的安全。若是中也能實現無人機送貨，是否就能緩解物流量過大而導致的延誤？可人口大究竟是否有希望實現這突破呢？
　　不過拋開限高和政策的問題，其實我已經在農村實現了無人機投遞試運！去年9月，中郵政在浙江省七管村成功試運，節(jié)約了時間與人力。并且已成功向當地空管部門申請了5條飛行距離在10~20公里的航線。
　　科技運用解放人力，但是否可以完全替代人力
　　無人機投送快遞雖然困難重重，但還是具有定潛力的。近些年，隨著些科技產品的研發(fā)，人們的生活也變得越來越便利，例如淘寶客服人工智能回復，教育類的網上授課，影院的自助取票機等，都為人們帶來了時間上的便利。